我們試過了——酷狗麒麟S4電動滑板車，和平之海

零腎上腺素，零興奮，便宜的無汽油旅行。

在我們的視頻測試中查看正在運行的踏板車！

介紹

汽車記者經常提到他們擺脫了駕駛的快感。 當今車輛明確且唯一宣布的目標是盡可能安全地將我們從 A 帶到 B。

好吧，在我使用 KugooKirin S4 的最初幾公里之後，這個類比首先出現了。 S4在這方面很強大。 這樣一來，您就不會參加一千場比賽，也不會取笑彎道，而是要起床並繼續前進。

如果你想要一輛這樣的滑板車，你不必花很多錢，因為從一個歐盟倉庫， NNHOCS4 使用優惠券代碼，您可以從這里以 151 福林而不是 000 福林的價格獲得：

Kugoo麒麟S4電動滑板車

當然，為了讓您做出明智的決定，我建議您閱讀下面的文章，觀看視頻，希望它能幫助您做出決定！

包裝、組裝

我在樸素的紙板箱裡找到了那個華麗的。 我最近在幾款產品中都遇到過這種情況，我真的不明白雙重包裝的意義，它們只是不必要地消耗紙張。 當然，外部紙板可能是由回收材料製成的，但即便如此。

無論如何，讓我們克服這個，讓我們看看我們在包裝中找到了什麼！

打開盒子頂部可以看出，衝擊防護比平時要好。 我的意思是，它比我曾經擁有的 Kugoo 和 KugooKirin 踏板車要好。 這是個好消息，並預測內容可能會變得更好。

配件不多。 我們得到一本手冊，我們得到一個帶有歐盟插頭電纜的充電器，我們得到一個帶有兩個尺寸和六個螺絲的內六角鑰匙的小包。 所以，在我們開始使用它之前，需要對機器進行一些工作！

當然，這種安裝對任何人來說都不是問題。 將踏板車從紙箱中取出後，折疊側支撐，打開車把，然後更換車把。 您將需要四個螺釘來固定後者。 對於剩下的兩個，我們必須將一個小塑料元件擰到車把下方，也擰到桿上。 這將卡在後擋泥板上的掛鉤中，因此我們可以攜帶折疊的滾輪。

我們已經完成了，我們可以打開它並開始使用。 但是，在文章中，讓我們先了解一下能力，然後體驗會部分理解為什麼一台機器是這樣的！

紙質表格

KugooKirin S4 在很多方面都是一款完全普通的踏板車，但它具有 1-2 項功能，使其在人群中脫穎而出。 讓我們先從普通的東西開始吧！

我要在這裡指出，與許多其他競爭對手不同，製造商試圖在範圍、克服上升和最大速度方面不勝過我們。 很高興知道，就電動汽車而言，這些數據在大多數情況下並非來自實際值。

例如，如 S4 所述，所提供的數據適用於體重為 65 公斤的乘客。 這適用於最高速度和消耗，即可以爬升的最大爬升角度。

但他們比 Kugoo 更深入細節，在他們能做到的距離內，據描述，該值假設外部溫度為 65 度，無風天氣，無上升且恆定的道路，無制動，無加速. 即，懷疑範圍測試是在室內的測試台上進行的。

注意到以上內容，讓我們看看製造商對這些功能的描述！

KugooKirin S4 的電氣系統為 36 伏，電池容量為 10 Ah。 我們得到的數據表明 Akksi 標準由 18650 個電池組成，這很好，因為我們可以在家中通過適當的服務對其進行維修。 您不必更換整個電池組，它足以處理短路的電池，這意味著顯著節省。

電機功率為 350 瓦，最大轉速 730 rpm，最大扭矩 16,55 Nm。 機器可以從零充到最大，充電6-8小時，本次充電最長可行駛40公里（在上述條件下）。

可運輸的最大重量為 100 公斤。 我也證明了這一點，我昨晚在周圍打印了一個釉料（不幸的是沒有躺下），並按應有的方式正確使用它。 您可以從三種模式中進行選擇，第一種最高時速為 15，第二種最高為 25，第三種最高時速為 35 公里。

KugooKirin S4 是一款比較大的滑板車，但幸好不是因為它的重量，所以一方面它使用起來很舒服，因為它適合我們的腳，另一方面它很容易隨身攜帶，因為它只有重量17 磅。

同樣重要的是要注意 S4 已經防水 - 不幸的是在踏板車上根本不明顯 - 即 IP54。 實際上，這意味著我們不能在水下滾動，但結構，更準確地說是電子設備，可以防止濺水。 更重要的是，車輪為 10 英寸並且膨脹，這意味著我們沒有得到無衝擊（和無懸架）車輪作為回報，儘管作為回報。

還有什麼？ 前後都有一個 LED 燈，還有一個剎車燈，我們有一個盤式製動器，它由任何稱為 e-ABS 的東西輔助。 當然，這不是一般的ABS，只是後輪內置的發動機，如果它沒有獲得動力，它會幫助制動。

最後，我想再強調一件事，無非是一個儀錶盤，是摩托車的恥辱。 很遺憾他們跳過了 ziccer 並且沒有包含顏色導航。 我會喜歡它！ 同時，大顯示屏很有意義，我們也看到了其他滑板車沒有的數據。 例如，電機溫度、電機上測得的電壓和電池上測得的電壓，當然還有充電情況。

這些很有趣，因為發動機雖然可以防止過熱，但在日常使用中仍然會造成最大的損害。 並且這兩個電壓值比傳統顯示更準確地顯示了當前電量，因為後者在電機加載時會下降，因此它顯示的電量比電池中的實際電量低得多。

巨大的“儀表板”另一個有趣的特點是它上面還有一個觸摸感應表面。 通過油門上的開/關按鈕可以打開和關閉燈，但您也可以使用觸摸感應按鈕在操作模式之間切換，該按鈕也可用於在公里/小時和英里/小時之間切換。

經驗

好吧，我們到了重點。 我將嘗試描述我的感受，我從拆包和第一次開始的評論。

當我從包裝盒中取出 KugooKirin S4 時，首先發現質量有所提高。 具體來說，踏板車比我迄今為止遇到的至少高一級。

外觀經歷了組裝和每一次顯著的變化。 到目前為止，它們並不是很糟糕，但是讓我們面對現實吧，這些便宜的踏板車總是有改進的餘地。 在 S4 的情況下，情況也是如此。

巨大的儀表板、後擋泥板和所附燈的略顯復古的衝擊力，寬而有棱紋的橡膠胎面都非常喜歡它。 在後者的情況下，我更喜歡這種橡膠溶液而不是膠合的“砂布”，因為後者大約是在我們開始使用踏板車之前它看起來不錯，然後它很快就會臟到無法接受的程度，而且無法清洗太多。 另一方面，橡膠、帶棱紋的表面可以很好地保持乾淨。

所以乍一看，它變成了一輛非常成功的踏板車，絕對漂亮！

我發現只有一個與外部有關的負面影響。 車把通過一個小型旋轉安全環卡入到位，該安全環旨在防止將車把固定到位的其他強力槓桿釋放。 嗯，這個環比我認為理想的移動要容易一些，而且塑料似乎也不太耐用。

假設它沒有握持作用，它不必承受很大的力，它的作用實際上只是不讓金屬槓桿進入，所以這不是一個嚴重的錯誤。

我已經從儀表板上寫了下來，我喜歡它，直到太陽著火為止，因為如果它確實如此，我必須凝視我的眼睛才能看到上面有什麼。 假設當太陽在我們後面一點時尤其如此，在這種情況下，它會被反射很多。 在其他情況下，事情是可以接受的，在陰天，在陰涼處無可挑剔。

我在上面寫了額外的數據很重要，我想是的，所以總的來說我還是覺得有很多信息的好處！

但是，無論有多大的優勢，數據的力量都存在一些混亂。 因為我注意到當我以 30% 的電池電量關閉踏板車時，當我打開它時，儀器只顯示 18% 到 19% 的電量。 我不太明白原因，也許你錯誤地測量了預熱電池的電量多 10%，或者它顯示的電量比冷電池少 10%？

當然，充電數據只是一回事，重點是一次充電能走多遠，但我還是在說這個！

好的，進展如何？

好吧，KugooKirin S4 不是一個神經奔跑的病人，你的意思是加速度是如此微妙，以至於將其稱為加速度可能是誇大其詞。 好吧，我有 100 磅，但一開始我以為機器出了點問題。 但是不，最高速度還可以（假設你不能讓我移動超過 30 度），它只是開始並緩慢加速，這對我來說是不尋常的。

我在介紹中也瞄準了這一點，即使用 S4 沒有腎上腺素激增，沒有壓力，你站起來，你踩油門，它輕輕啟動，然後幾乎沒有註意到它達到最高速度，然後就走了，就走了，直到它耗盡。 這一切都很無聊，所以如果你想在生活中得到一些刺激，不要買 KugooKirin S4，因為你會睡著的。

這也許是這款踏板車的唯一危險，它是如此的壓力和興奮，以至於人們往往會分散注意力，就像今天在一輛舒適的汽車中一樣。 區別在於汽車有車身和摺痕區，而踏板車有摺痕區。 因此，無論它的工作方式多麼微妙，都只能在常識中使用。

剎車聽起來很有趣。 根據工廠數據，根據我們的速度，制動距離為4-8米，根據我的經驗，這個數據可能是真的。 然而，奇怪的是它是如何工作的。 製造商說它裡面有e-ABS。 這是一個木製鐵環的東西，因為它當然沒有ABS，但通常我們在製動時會得到一個“電機制動”，在這種情況下我懷疑也會有一些動力恢復。

當您拉入剎車桿時，機械盤式製動器當然會立即工作，但它的力量很弱。 在較低的速度下就足夠了，但是在較高的速度下你會很難停下來，尤其是當你更飽的時候。

然而，那裡有 e-ABS，它的激活有一些延遲。 在較高的速度下這不是問題（最大的問題是它是否及時激活並且我可以在我想停的地方停下來），但是在較低的速度下 - 了解 5-6 公里/小時 - 它以足夠的力製動踏板車以保持應該在政府裡。

這東西不是生命威脅，真的，正如我所說的那樣，它很有趣或很奇怪，但它肯定必須習慣它。

然而，我完全不能為 S4 推薦的是攀爬。 我會重寫它（而不是吹噓，相反），不幸的是我有 100 磅，而且這個滾輪的重量已經很重了。 我並不是說 65 磅可能能夠克服工廠數據中給出的 15 度的上升，但在 100 磅的情況下，這已經是大驚小怪了。 我並不是說它沒有帶我上去，但我覺得滾輪的努力太差了，以至於它已經傷害了我。

當然，對我來說，距離甚至不到 40 公里。 一次充電，上升，制動，加速，我能夠從它跑出大約 16-18 公里，而以穩定的速度，沒有上升，它大約是 25-XNUMX 公里。 我可以計算出XNUMX公里。

這個範圍絕對不是熱潮，而是去上班，特別是如果我們有一個充電能力不夠的工作場所。 如果你的體重比我的一百更接近工廠數據中規定的六十五，你可以多跑幾英里。

我們肯定還需要談論一件事，那就是阻尼。 也許幾週前我寫了一篇關於這款踏板車的簡短介紹，表明除了充氣輪胎之外沒有阻尼，但我也描述了我認為在城市環境中沒有必要。

一位讀者在一條略帶沙啞的評論中表示，如果我能夠描述這種胡說八道，我可能以前從未滾動過。

好吧，問題是，我騎了很多車，可疑的滑板車比親愛的讀者多得多。 另一方面，我仍然堅持，在城市環境中，破壞性的主動阻尼一點也不可怕。

顯然，這需要高質量的自行車道，但幸運的是，自行車道越來越多，而不僅僅是在首都。 如果我們不必翻過坑洼，但在光滑的瀝青上，可能是鵝卵石，充氣（理解氣球，充氣）輪胎將完美地傳導來自路面的振動。 方向盤不會晃動我們的手臂，我們的手掌、我們的腳底等不會麻木。

主動懸架也有一個缺點，即後輪的內置搖臂容易發出嘎嘎聲和叮噹聲，而且由於它在正確的方式中幾乎沒有任何意義，它的缺失甚至可以被解釋為一種優勢。

因此，在我看來，對於在正常城市環境中使用的具有迄今為止描述的功能的踏板車，安裝主動阻尼並不是強制性的。

對我來說，另一個積極因素是政府，它變得比平均水平更廣泛。 這很好，因為它很容易控制，絕對是當今大多數踏板車的優勢。

摘要

我將重複自己的大部分內容，但我將嘗試簡要總結這一點！

KugooKirin S4 已成為一款非常華麗、組裝良好的踏板車，具有我們今天舒適騎行所需的能力、動力和最高速度。 不太重，但長度舒適，即使是腳較大的人也可以舒適地安裝橡膠覆蓋、易於清潔的環扣。

我真的很喜歡大儀表板，它提供了很多我們可以立即看到的數據。 這很好，因為在屏幕上動態交替數據幾乎與落在下巴上一樣。 由於輪子很小，最好用雙手握住踏板車的車把，即使您在旅途中按下按鈕來更改顯示屏上的信息，也不會帶來任何好處！

不過，除了很多不錯的功能外，我仍然認為介紹中提到的“安靜”操作是踏板車最重要的功能。 對於配備電動機的車輛，即使在啟動時扭矩也可能非常高，因此我們必須小心不要從汽車下方滾落或撞到人。

在 S4 的情況下，這種扭矩非常安靜地建立起來。 沒有大的加速，我們不用瘋狂的抓著方向盤所以我們不會摔倒，我們基本上都沒有註意到，我們已經在最高速度附近“賽車”了。

誰將擁有 KugooKirin S4 的正確選擇？

對於那些不想用它爬山的人，或者對於那些在工廠數據中給出的體重在 65 磅左右的人，因為他們仍然需要克服較小的攀登。

我也向那些親身實踐並了解自己的人推薦它，他們只想要一輛踏板車，讓他們安靜地到達他們想去的地方，沒有腎上腺素的刺激。 S4是最好的！

我已經在文章開頭拍了價格。 任何最近開始關注踏板車的人可能會發現 S4 便宜，但那些一直在尋找合適車輛的人可能會對價格感到驚訝。

半年多前，這些滑板車大概能上120萬輛，但受去年的影響，芯片的匱乏，國內的疫情，運輸成本、集裝箱價格的急劇上漲，以及表現不佳的影響。福林兌歐元和美元 與此相比，總體而言，硬通脹也沒有逃脫以匈牙利福林衡量的國內價格。 這就是我們今天在價格標籤上看到的結果。

所以，總而言之，我敢說KugooKirin S4是一款性價比特別高的機器，我們只能後悔一年前的一件事，因為那時我們可以更便宜地買到它。

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