我們試過了——ADO A20F，野獸電動自行車
ADO A20F 是製造商的頂級捕食者，不僅在您需要咬人時咆哮。
也可以看看我們的視頻教程！
單擊此處加入匈牙利 ADO 自行車車主的官方團體！
介紹
慢慢地，我可以稱自己為 ADO 自行車專家。 去年年底一個 為自己的 ADO Z20C 購買 今年之後已經 我可以試試城市旅行車，ADO A20，現在我抓了公司的旗艦ADO A20F進行測試。
但是，在我們開始測試之前，還值得對公司說幾句。
ADO代表“A Dece Oasis”，在匈牙利語中意為“沙漠中的綠洲”。 這片綠洲不是想像中的東西，著名的中國新月湖和它周圍的綠洲就是同名的。
新月湖位於戈壁沙漠的邊緣，沿著古老的絲綢之路。 當然，過去是這樣，現在距離最近的大城市只有一刻鐘的車程，但湖和周圍的綠洲，湖邊的寶塔，仍然是一個美妙的景象。
月牙泉是中國人“綠色”、“挑戰”、“傳承”和“希望”的象徵。 這是老旅人踏上沙漠挑戰前的最後一片綠洲。
ADO 的創始人發現這些方面，當然還有旅程本身，都適合為公司命名。
ADO是一家年輕的公司，成立於2020年。 消息稱，創始人都是有潛力的公司，這從他們闖入市場的力量中也可以看出。 自去年3月推出以來，今年又推出了XNUMX款新自行車，並建立了完整的歐洲銷售和服務網絡。 我會在文章的最後寫下這個。
因此，我使用並擁有的 ADO Z20C 是製造商的第一輛自行車。 很高興知道這一點，這篇文章會經常回過頭來，因為現在要介紹的 ADO A20F 被認為是 Z20C 的直系後代。
可以說是修正了前作驚人的缺陷，造就了ADO的頂級產品。 讓我們看看結果如何！
包裝、組裝
在包裝上浪費一個字是不值得的，因為它只是一個巨大的紙板箱，裡面裝著將近 30 磅的折疊怪物。 包括說明、組裝指南、充電器、塑料泵、手機支架和內六角扳手，僅此而已。
了解了去年 Z20C 的配套，你已經可以看到進展了。 這是一本非常公平、華麗的手冊，有很多插圖。 看起來他們給了我，但它很合適。 除了描述之外，還有一個簡短的組裝指南，這個帶有大量圖片的指南讓一切變得簡單。 去年甚至沒有手機支架和吸奶器，這是一個加分項。
但是，安裝本身不需要任何描述，技術含量最低。
我們在運輸過程中取下保護裝置，切斷快速綁定，折疊半折疊的自行車，它已經站起來了。 我想說輪子。 然後我們將車把安裝到位，擰緊單個內六角螺釘，我們就不再需要工具了。
我們將鞍座與鞍座管放在適當的位置，調整車把傾斜度和高度，座椅高度，我們就完成了。 我們甚至可以跳上它，但要事先檢查剎車和燈以確保一切正常。 我們可以去！
外部的
正如我所承諾的，我將回到 Z20C，現在是時候了。 乍一看，A20F 和 Z20C 看起來完全一樣。 然而，有或多或少的變化，其中一些是非常重要的。
首先是連接鞍管和車架中間部分的彎管發生了變化。 這不是一個簡單的管子，因為支撐而沒有到位（雖然我認為它也不痛），而是從這裡抬起自行車。 它的位置很好，靠近重心，所以在這裡最容易抓住和抬起。
另一件引人注目的事情（儘管它甚至沒有刺破我們的眼睛）是前叉的上部車輪部分發生了變化。 仔細觀察，我們可以看到，不僅連接，整個前叉也變得完全不同。 自行車有點，這裡低了幾英寸，因為望遠鏡的彈簧距離也更短了。
不太引人注目的變化包括連接後叉在車輪上的管子的變化以及後叉末端的變化。
後者被懷疑並非無關緊要，因為 A20F 在這裡明顯比 Z20C 更強。 材料更厚，上面留下了更多的“肉”，輪輞也更厚，因此整個車輪支撐部分變得更加堅固。
制動盤的圖案和厚度也發生了變化，這也表明了較小但可能更顯著的變化，後者的值當然更高，即制動盤更厚。 同樣引人注目的是，雖然 Shimano 變速箱在製造商和檔位數量方面沒有變化，但變速箱本身變得更加堅固。
最後，還有一件不那麼小的小事。 自行車是可折疊的，兩側通過卡入式折疊片固定在一起。 這個標籤在 Z20C 上只有一個小的折疊安全閂鎖，A20F 已經配備了一個彈簧式安全鎖。
我注意到在 Z20C 的情況下，小閂鎖實際上已經自己打開了，但幸運的是，將框架固定在一起的耳朵還沒有出來。 無論如何，安全性更好，令人欣慰的是製造商也關注這些“小”錯誤並在必要時進行糾正。
這就是變化，但舊的還剩下什麼？
ADO A20F 在形式上沒有任何改變。 我們得到了野蠻、陽剛、陽剛的形式，使整個結構看起來非常狂野。
在圖片中，由於沒有什麼可比較的，我們只能看到一個簡單的野營形自行車來比較，但在我展示的Z20C文章中（我也會把圖片放在這裡）20英寸厚軟管輪胎比我自己的 800cc 運動旅行自行車的前輪還要大。輪子。 這說明了 A20F 的尺寸。 強大的！
紙質表格
現在讓我們看看手冊中值得強調的數據！
ADO A20F，正如我多次寫過的，是 ADO 的頂級型號。 它也與成為最強者齊頭並進。 我們獲得了 350 瓦的功率，而不是通常的 500 瓦碳無刷電機。 電池在 20 Ah、20 伏時保持與 Z10,4C 和 A36 相似。 因此，除了充電器之外，電氣系統也是 36 伏，充電器以 42 伏將電子泵入自行車。
關於電池，同樣值得注意的是，出廠說明中包含電池電芯為汽車質量的聲明。 如果是這種情況，那麼這真的是個好消息，因為耐用性，即充放電循環的次數可以明顯更多，而且即使充電和浸泡很多，包裝也會更慢地失去容量.
所以為了給電池組充電，我們得到了一個 42 瓦的充電器，它可以在 6 小時內從零充電到 100。 在這裡需要強調的是，電池組可以很容易地從車架上取下，因此您可以在我們的辦公桌上為它充電，即使您去公寓或騎自行車上班，然後您已將充滿電的電池放回原處到位並回家。
根據工廠數據，純電動續航里程為 50 次輔助，一次充電可行駛 70 公里。 出廠時設定的最高時速是25公里，不過這個限制是可以繞過的，當然不會上百，但據廠家說，30-40公里是可以做到的。 當然，這取決於地形，也取決於我們的體重。
後一個數字，即最大負載能力，已經給出了 120 公斤，這是一個相當有利的值，對於大多數類似類別的電動汽車，上限為 100。
動力系統就這麼多，讓我們看看還有什麼！
我們有前進和後退盤式製動器。 正如我在前一章中所寫的，圓盤變得比 Z20C 上使用的圓盤更厚，並且它們的輪廓變得不同。 變速箱來自Shimano，七速，所以不在踏板上，只有在後輪上，我們可以找到幾種尺寸的齒輪。
變速器的換檔杆位於方向盤上，在我們的右手邊。 您可以通過向上按下灰色按鈕並按下控制桿來切換。
一旦我們掌舵，讓我們看看我們在這裡找到了什麼！
左邊是一個光滑的握把，意思是身體上不是光滑的，而是粗糙的，但它什麼也不做，它的功能只是我們會這樣做。 旁邊是喇叭和燈的開關，然後是電腦，然後是可以作為充電器使用的USB插座。 這沒有電纜，我們必須自己照顧它。
在車把的另一側，我們可以安裝我們作為禮物收到的手機支架，然後是變速箱，然後是右手握把，這也是油門桿。 需要注意的是，Z20C 甚至沒有配備手機座和 USB 充電器，這也是向前邁出的一大步！
我現在不會寫更多關於方向盤上的計算機的內容，如果您對該主題感興趣，請閱讀我的 ADO A20 文章，您會在那裡找到更多信息： 城市軌道交通 - ADO A20 電動自行車測試
實踐或經驗
希望大家都準備好三明治和飲料，這將是一個很長的篇章！
我要再次回到 Z20C，我是被迫的，因為我看到兩輛自行車之間發生了重大變化！
在 Z20C 的情況下，可以說最薄弱的地方是前減震器。 這並不悲慘，因為它是一輛越野調校自行車，因此您需要柔軟度和較長的彈簧距離。 然而，在柏油路面、堅硬路面、高速行駛時，它會變得比您需要的更用力製動，這有點令人困惑。
ADO A20F與Z20C相比簡直是天壤之別，變化當然是朝著正確的方向發展。 該公司找到了中庸之道，減震點變得非常堅硬，即使在野外也很舒適，但在瀝青上卻沒有那麼軟。 這對駕駛體驗有非常驚人的影響。
好吧，如果出於某種原因我想用 A20F 替換 Z20C。 還有剎車！
我在 Z20C 的文章中寫過，剎車必須在第一次啟動之前設置，因為它沒有特別抓住任何東西。 嗯，現在會了，但不知何故它不像 ADO A20F。
我不知道新盤是否重要，還是做了其他無形的改變，但新自行車上的製動力得到了更好的分配，如果有必要，剎車也更咬人。
這兩件事已經變得明顯更好，明顯更安全，以及更好的駕駛體驗。 假設除了 500 瓦電機之外，您還需要它。
而且，一旦你有了引擎，讓我們繼續前進！
以前寫過好幾次，現在不能錯過了！ 在歐盟，電動自行車的最大功率為 250 瓦，最高時速為 25 公里。 當然，我們可以比這更快，但輔助會在每小時 25 公里時自動關閉。
任何比這更堅固或更快的自行車都已經是輔助自行車，需要進行測試、投保，最後但並非最不重要的一點是，必須使用頭盔才能使用。
那麼，如果是這樣，你可以正確地提出這個問題：
- 這是為什麼？
- 那為什麼要賣更堅固的自行車呢？
第一個問題的答案很簡單。 250瓦已經可以提供足夠的電力，25公里/小時在城市、住宅區是合適的速度。 如果我們看例如在佩斯，我們在交通擁堵中以什麼樣的平均速度開車穿過城市，每 25 公里每小時似乎並不那麼糟糕。 嗯，沒錯！
但這也包括實踐經驗。 更強大的電動自行車當然可以在您下方正確啟動。 電力驅動系統從一開始就為您提供最大扭矩，這可能會給沒有經驗的飛行員帶來嚴重的緊急情況。
所以重點是，250 瓦應該足夠了！ 但如果沒有，下一點可能會來！
第二個問題的答案很複雜。 這是因為有些製造商我們無法利用最大性能，因為他們不允許取消限制，而其他製造商則將決定權留給我們。 ADO 就是這種情況。
畢竟，我們是成年人，我們可以決定是否冒險。 就我而言，我不建議任何人在路上冒險。
不僅因為如果出現問題，您會造成損壞，而且您的自行車被鎖定，您的腳踝可能會被撞到，而且因為您實際上不僅會撞到腳踝，還可能會撞到您的頭部。 另外，你正在危及他人，所以要以常識生活！
但是，要回答這個問題，自行車不僅可以在路上使用，還可以在封閉區域使用。 那我們就可以謀生了，把發動機和傳動系統最後的性能渣滓，如果你有足夠的經驗，我建議你把它拿出來，值得！
消除性能和速度限制在手冊中有描述，但如果你有興趣，我只能再次推薦我之前的文章，貫穿： 城市軌道交通 - ADO A20 電動自行車測試
他在上面寫道，減震器和製動器變得更好了，我認為這真的很有必要。 不是因為 Z20C 會出現故障或危險，而是因為 Z20C 的功率為 350 瓦，而 A20F 的功率為 500 瓦。 可以感覺到。
有趣的是，在最終速度方面，兩輛自行車之間的差異只是螞蟻支持 500 瓦。 我不知道為什麼。
或許輪轂尺寸的原因是發動機最高轉速沒變，但事實是，在平穩的路面上，時速高於30-35公里不轉彎，只能用電驅動來實現。 稍微傾斜，這大約是。 它降低到 25-26 公里/小時的速度，在中等或稍強的斜坡上降低到 10-15 公里/小時。
當我們踩踏板時，情況略有不同。 當您選擇第一個輔助級別時，踏板傳感器開始工作，在這種情況下，您會收到與負載相關的、自動變化的輔助強度。
在這種情況下，很明顯，車輪尺寸和傳動比是雞皮疙瘩，因為我們無法加速超過 35 公里/小時，即使在空轉時也是如此。 我只是不能以超過這個速度的速度轉動踏板。 我不是機器。
關於撥鏈器，還應該注意的是，新款自行車的換檔變得更加準確。 對於Z20C，不幸的是，它很少見，但我不得不一個一個地更換和更換，因為鏈條沒有在鏈輪上或有點拉緊，並且發出混亂的嘎嘎聲。 我在 A20F 的情況下沒有經歷過這種情況，所有的轉變都是準確的。
當然，最終的速度，比如說坡度，不是那麼多，而是更多。 在鎖定最高速度的情況下，提升將超過 25 公里/小時，但如果解除鎖定，變速箱將作為限制因素存在。
當然，最大的推動力也是先生和自行車合作夥伴快速上手。 寬大的軟管輪子，鑄鋁輪輞的重量產生的高向心力，自行車的重量都派上用場，有了這款野營形機器，您可以平穩地行駛 50-55 公里/小時而不會感覺到您隨時感受。褲子上的 IFA 條紋。
事實上，我要走得更遠。 在森林道路上，即使路況不佳，A20F 也能以每小時 30 公里的最高速度鬆開。 在這裡，當然，你真的要小心了，因為可能會有突然的障礙，但如果你自滿或順利，事情就會順利進行。
不用說，我也在柏油路上和樹林裡試過自行車。 而且由於經過精心調校的前底盤，無論您在何種地形上使用它，您都會愛上它！
除了諸多改進之外，駕駛體驗的其他方面與Z20C相比並沒有改變。 正如我在秋季文章中所寫，在很多方面我們幾乎都是騎摩托車的經歷的一部分，我這樣說是為了讓我也是一個相當認真的摩托車車主，所以我有一些比較的基礎。
最終速度顯然甚至不及我的摩托車，但我發現自己騎在一個我只會非常輕柔地騎摩托車的地方，而 ADO A20F 的最高速度。 這是一次非常棒的體驗，對於喜歡兩輪車（也騎自行車）的人來說是真正的腎上腺素炸彈，應該嘗試一下。
所以在樹林裡，在田野裡，自行車是免費的，但在哪個城市呢？
根據到目前為止所描述的內容，您可以猜測它在那裡也完美無缺。 如果可以，我不會開車離開車庫。 我會帶著自行車和背包去城市購物、騎自行車和做生意。 在這裡，另外，我可以做一部分介紹路穿過森林，這是一種特殊的體驗，所以順利購買一半是道路地形，另一半是柏油路。
在公路運輸中，A20F（或Z20C）的尺寸是一個特殊的優勢。 不僅因為如果你這樣做，你將有大約。 它們看起來就像你坐在法拉利裡一樣（真的，無論如何你必須習慣它😊）而且因為駕駛者也更容易注意到它。
我注意到和許多其他中國製造商一樣，ADO 沒有尾燈，我不知道原因是 1-2 千福林的廉價電池，所以......
到本章結束時，還有一件事，可移植性。
由於 ADO A20F 不是那種輕量級結構，我很難想像有人將它卡在車頂行李架上。 幸運的是，它可以折疊。
製造商寫道，打開-關閉操作是 10 秒，他們沒有撒謊，真的是這樣。 另一個非常好的事情是在踏板下方的部分安裝了一個小腳。 當然，它不會在旅途中掉下來，但是當我們折疊自行車時，它可以停止依賴它。
它不會像一些更著名的競爭對手那樣在踏板或鏈輪上搖擺。
然而，不容忽視的是，由於軟管輪，折疊起來並不小。 我們有一輛旅行車 Focus，我可以把它放在它的後備箱裡，這樣即使是我那對的 ADO A20 自行車也可以放在它旁邊，但如果後備箱更小，你可能會遇到麻煩。
所以，不要指望有人把你放在一輛矮人車裡，因為它不會走。
總結和一些更有趣的事情
這篇文章開始變長了，雖然還有一些我需要寫的東西。
首先是 ADO 為其自行車銷售升級包，其中包括發動機控制、尾燈和反射棱鏡，後者可以安裝在車輪上。
比這更重要和有趣的是，下個月將提供第二個包裝，這將為自行車提供額外的功能。 而這個優勢將是巡航控制電子設備，更廣為人知的是巡航控制。
根據這個描述，如果油門在 x 秒內沒有移動，即速度沒有變化，我們可以鬆開控制桿，自行車將以當前速度移動。 當然，如果有任何干預，比如剎車，巡航控制將立即關閉。
在這個額外的包裹中，至少對於ADO A20F來說，還會有擋泥板，這似乎又是有用的，因為如果你買了這輛自行車，很懷疑你不僅會在燦爛的陽光下拿起它。
另外值得一提的是保修！
國內很多騎單車的人都捨不得買，說送單車回國基本不可能，所以有上門保證。 你把它拿出來，沒有保證。
我注意到，當然，情況並非如此，有數百萬人並且有解決方案可以解決它，但現在不屬於這裡，因為使用 ADO，事情的工作方式與普通中國自行車完全不同。
讓我們看看有什麼不同！
- 終身技術支持
- 車架 10 年保修，結構件 1 年保修 - 前叉、座桿、轉向、剎車桿、鏈輪、變速箱、電氣部件 - 充電器、電池、發動機、控制器、儀表、USB 充電器、油門把手、二合一開關、大燈等
- 歐盟銷售後，如果無法維修，可免費更換歐盟服務點（英國、德國、波蘭）
- 8小時快速響應在線英語和德語服務（因為我看的是其他語言，我不懂匈牙利語）
- 出現故障，免費發送備件和維修視頻進行安裝；
- 客戶也可以從第三方購買備件，在這種情況下，ADO 將分擔成本。
- 如果自行車無法在買方所在國家/地區維修，可以將其退回歐盟中心
- 如果它們也無法在 ADO 中心修理，製造商將免費提供一輛新自行車。
我希望我沒有錯過任何東西，清單已經足夠長了。 在這種情況下，關鍵是，在這種情況下，我們不僅可以從歐盟倉庫訂購我們的自行車，而且後續的全面保修管理也在歐洲進行。
如果零件出現故障，製造商將通過歐盟中心發送新零件，並添加更換所需的視頻。 這是一件非常好的事情，我懷疑如果維修需要服務，成本分攤也可以在這裡發揮作用。
終身支持、快速在線錯誤報告的可能性以及作為最後手段應將其送回歐盟總部而不是中國的事實聽起來也非常好。
我們已經到了文章的結尾，可能來了價格和購買條款。
好吧，因為我很早就知道新自行車到貨了，所以我試著問經銷商會發生什麼。 他當時表示，目標是使 ADO A20F 成為市場上具有類似功能的自行車中最便宜的。 嗯，它幾乎走到了一起。
我想足以說明去年，甚至在中國增值稅之前，當時很多東西都更便宜，我自己的 ADO Z20C 自行車配備 350 瓦電機、較弱的製動器和減震器，比現在的 ADO A20F 貴一點。 所以，從這個角度來看，降價是成功的，而且，不是拿它，而是在包中添加了一堆更好的功能。
我向經銷商詢問了細節，當然還有購買的安全性。 他提到了兩件重要的事情。 一是因為它們是從歐洲倉庫發貨的，我們從哪個倉庫訂購併不重要，我們肯定會從最近的倉庫取自行車。 在我們的例子中，這意味著波蘭倉庫。
重要的是，由於歐盟倉庫，訂單後大約。 一周後我們就可以騎自行車了！
第二個重要的事情，我已經多次問過他，我們不必擔心清關或多次繳納增值稅。 我的親身經歷證實了這一點。 和所有國內客戶一樣，DPD把包裹給我，我不用填報關單，不用申報或支付任何東西，他們把它拿出來，放在門前，然後我把它帶到車庫裡。
然後是價格！
ADO A20F 目前可在 Aliexpress 的製造商官方商店以 1049 美元（加增值稅）的價格購買。 在這裡，我們從哪個倉庫訂購很重要！
也就是說，如果我們在速賣通上選擇中國倉庫，速賣通不會對自行車的價格徵收增值稅，因此我們將節省約 85 萬福林。 即使我們標註了中國倉庫，經銷商也會從波蘭倉庫發貨給我們，所以交貨時間是5-7天！
如果您仍然對這個低 85 福林的價格感到滿意，您會很高興，因為我們還收到了介紹活動的優惠券， 3HQ4MD4OCSJB 代碼可以額外節省 100 美元，因此總節省的成本略高於 115 福林。
如果這還不夠，我們還會為自行車贈送一個 ADO 頭盔，如果我們必須購買它，大約需要 8000 福林。 我也使用這個，它很舒服，而且我還附有一個磁性連接的遮陽板。
所以總結一下！ 從中國倉庫訂購，因此您無需支付增值稅，並且將從波蘭倉庫發貨，以便您快速到達。 使用上面的優惠券代碼，所以沒有增值稅，有優惠券，最後是297千福林，免費送貨。
如果喜歡，可以點擊以下鏈接購買：
