城市旅行車-ADO A20電動自行車測試
我的越野自行車的兄弟 ADO A20 已經到貨，專為城市使用而調整。
內容 表演
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介紹
去年秋天，我終於到了購買第一輛電動自行車的地步。 就是在那時我寫到我最初並沒有購買我計劃的東西，但是生活讓我們搬到了鄉下，這裡有很多瘋狂的自行車旅行，我買了一輛適應地形而不是城市的自行車。
然而，在今天的文章中，我展示了我最初計劃購買的自行車，至少在結構方面。 這只不過是 ADO 的城市卡加加或更長的名稱 A Dece Oasis。
包裝、配件
盒子上有一個我已經知道的標誌，但它比 ADO Z20 C 的要小。 它不僅更小，而且更輕，甚至在展開之前就表明其中潛伏著一輛完全不同的兩輪車。
當蓋子打開時，一切都以通常的精緻包裝，注意不要在運輸過程中灑出油漆或損壞任何東西。
除了折疊自行車外，我們還發現了兩個較小的盒子，一個袋子裡放著兩個踏板，另一個袋子裡放著一些工具。 其中一個盒子包含歐盟插頭充電器，另一個盒子有一個禮品手機座。 後者絕非偶然，正是我自己的Z20C和A20的區別之一。
集會
組裝自行車不是什麼大問題。 不需要技術資格。
第一步，取下快速釋放繃帶。 如果是這種情況，請展開自行車並安裝側支架，使其在接下來的步驟中停在您的腳上。
您可以從保護套上取下，軟層用膠帶固定到位。 卸下護罩後，可以通過擰緊折疊桿下方的內六角螺釘將車把安裝到位以將其固定。 把座椅放好，擰緊踏板，你就完成了。
安裝後，第一次啟動前，必須檢查一件事，剎車的操作。 我在去年的文章中寫道，在我極大的熱情中我忘記了它，並且幾乎失敗了，因為剎車沒有抓住。
在 A20 的情況下，至少在我的情況下，檢查就足夠了，兩個制動器都正常工作。
紙質表格
是時候發出警告了！
在下文中，您將獲得有關如何超越最大發動機功率或最大最高速度限制的說明。 但是，根據現行法律，在匈牙利（和歐盟）銷售的電動自行車最大功率可達 250 瓦，最高時速可達 25 公里。
所以，如果你改變這些值，你只能在私人區域使用自行車，不能在公共道路上，在交通中，不能在公共區域！
法律還規定，電動自行車是一種如果不轉動踏板或速度接近 25 公里/小時，發動機驅動將被關閉的自行車。
即總結：如果文章中的自行車使用二檔或三檔（即油門）和/或最大速度從25公里/小時提高和/或250瓦功率增加，不再由電動自行車，但我們也騎輕便摩托車，這也需要執照、頭盔和強制責任保險。
基本上，ADO A20，至少在驅動方面，與Z20C 是一樣的。 也就是說，發動機是一個 350 瓦、自然無碳、功能強大的部件，額定轉速為 380 rpm。 電池為 36 伏特，10,4 安時。
對於電機，根據工廠信息將其功率限制為 250 瓦非常重要。 可以通過將工廠編程的最大速度設置得更高來消除此限制。 你可以在更遠的地方找到一種方法來做到這一點。
關於電池，同樣值得注意的是，出廠說明中包含電池電芯為汽車質量的聲明。 如果是這種情況，那麼這真的是個好消息，因為耐用性，即充放電循環的次數可以明顯更多，而且即使充電和浸泡很多，包裝也會更慢地失去容量.
為了給電池組充電，我們有一個 42 瓦的充電器，我們可以在 6 小時內從零充電到 100。 這裡需要強調的是，電池組可以很容易地從車架上取下，所以你可以在我們的辦公桌上給它充電，即使你去公寓或騎自行車上班，然後你已經完成了充電電池的回電和回家。
根據工廠數據，續航里程為純電動 45 公里，一次充電可行駛 80 公里。 出廠設置的最高速度為每小時 25 公里，但可以繞過此限制（通過設置計算機 P08）。 當然，它也不會去一百，但它在 30-35 英里之外。 當然，這取決於地形，也取決於我們的體重。 後一個數字，即最大負載能力，已給出 120 kg，這是一個相當有利的值，對於大多數類似類別的電動汽車，上限為 100。
自行車的車架由鋁製成，總重量為 28 公斤。 我沒有測量它，但它可能是對的，或者如果不是，我太強壯了。 輪輞也是鋁製的，20英寸，上面的輪胎當然可以充氣，而不是實心的。 在規範中，重點突出了名為 ADO G-Giver 的控制系統，它負責控制驅動器進行能量回收。 因為這個名字，我覺得是我自己的發展。
讓看得見的東西來吧！
自行車在前後都接受了減震。 通常情況下，前叉在前叉中，在後部，在我們的底部下方，在座管中。 我有一個 Shimano 變速器，七速，入門級是真的，但它也在我自己的自行車上，它沒有問題，即使我不在城市環境中剝皮。
還有一個好的剎車，我們需要能在30-35公里的速度下停下來。 我們從前部到後部使用盤式製動器，雖然不是液壓“唯一”鮑登電纜，但它可以達到目的。
讓我們看看方向盤和上面有什麼！
左邊是燈開關和風笛。 它的聲音很大，但聲音很奇怪，如果我對某人大喊大叫，有一件事是肯定的，我什至沒有想到我在嗡嗡作響。 我的傢伙喜歡他的聲音，當我們騎自行車時，他們有時不得不吹口哨。
接下來是S866車載電腦。 很多廠家都在用，網上很多地方都有詳細的說明。
沒關係，因為除了知道通常的東西（行駛距離、出發時間、速度、平均速度、自行車行駛的總距離、剎車反饋）之外，還有很多子菜單可以按+ 和 - 按鈕。可以通過保留它來實現。 例如，在這裡，我們可以將出廠鎖定的最高速度設置得更高。
接下來是一個 USB 端口，不幸的是，這是一個新事物。 我的意思是，不幸的是，因為我的自行車還沒有擺脫它，所以購買 A20 的人當然會很高興，因為它已經從頭開始了。
我在政府後的免費區安裝了禮品手機座。 我在上面提到過我在談論我們得到它的原因，當然是新穎性，即我們可以為手機充電的 USB 端口。
然後是變速桿。 按灰色按鈕向上切換，拉下控制桿。 油門杆位於右手柄的底部。 也就是說，在這種情況下它不是手臂，我們可以轉動把手的內部部分，幾厘米，在這種情況下，電動馬達驅動自行車。 方向盤的兩端，當然就是兩個剎車把。
經驗
我想我們設法通過了要領，現在可能是ADO A20好不好的部分！
讓我們從這裡開始，雖然我使用的 A20 和 Z20C 圖像非常相似，但兩輛自行車之間的生活有很多差異，而不僅僅是在外觀方面。
Z20C 是一款價格實惠的越野自行車，而 A20 則專為城市和瀝青路面而設計。 這在底盤上也很明顯，後叉比 Z20C 更加精緻。 但這不僅是不同之處，而且第一架望遠鏡的彈簧路徑要短得多，望遠鏡要緊得多。 這也是可以理解的，因為對於瀝青來說，更軟的懸浮液是完全沒有必要的。
另一個變化是，A20 還在座椅下方進行了減震，這在瀝青質量差的情況下特別好，使座椅舒適並且我們不會像那樣在自行車上彈跳。
外形尺寸也比Z20C小，一方面是由於機器的重量（更容易攜帶），另一方面是在汽車中攜帶時有很大的優勢。 雖然 Z20C 剛好放在聯合收割機的後備箱中，但我能夠舒適地放置 A20，即使是在躺下時。
這是一個很大的優勢，因為例如從聚集地通勤時，我們可以開車到市區或P + R停車場，從那裡我們可以騎自行車走得更遠，觸發公共交通。 在這個充滿病毒的時代，這並不是一個明顯的缺點。
變化很大的是電驅動和輔助的操作。 一開始我以為我買的自行車壞了，我也聯繫了製造商，他們給我發了電腦的基本設置，但我發現一切都很好。
默認設置是如果你設置了一些東西並且不記得原始值是什麼：
P01：3，P02：0，P03：36，P04：10，P05：0，P06：20，P07：1，P08：25，P09：1，P10：2，P11：2，P12：3，P14： 15、P15：29、P16：0、P17：0、P18：100、P19：0、P20：0
可在此處找到 S866 車載計算機的說明： https://manuals.plus/lcd/s866-lcd-instruments-v1-0-operating-manual
調整好就行了，系統電壓，磁鐵數量，輪轂尺寸不好，不然調整的倒霉。
在使用過程中，我意識到我遇到的不是錯誤，而是它在城市使用中的良好運行方式。 但是讓我們看看它是怎麼回事！
- Z20C 設置了 5 個輔助級別（如果切換計算機，最多可以設置 10 個），而 A20 只有三個。
- Z20C 還提供踏板輔助和油門，從零公里/小時啟動開始，A20 的下限為 6 公里/小時。
- Z20C可以同時使用踏板助力和油門，A20的踏板助力在XNUMX檔，油門桿在XNUMX、XNUMX檔。
正如你在調音中看到的，差異是嚴重的，這當然是有充分理由的。
在Z20C領域，起步時得到幫助往往是好事，但在柏油路上卻相當混亂——讓我們習慣它——因為自行車可以在我們下面適當擺動，為此它足以移動踏板有點。
在 ADO A20 的情況下，輔助來自僅 6 公里/小時，這只是一個舒適的步行速度，但扭矩並沒有出乎意料，而是在我們加速時，通過轉動踏板來提供幫助。
這同樣適用於油門，即它不會工作到 6 公里/小時，但高於它。 （我在這裡註意到，可以通過將計算機設置為 P09 來重新編程油門設置，以從 0 公里/小時開始工作，即在啟動時立即工作，但正如我上面寫的那樣，使用帶有油門的自行車是不合法的。 )
就Z20C而言，有時通過轉動踏板來獲得幫助會派上用場，但是如果我們遇到這樣的地形，我們可以通過油門來幫助它。
嗯，在城市裡也沒有必要，所以經營起來更經濟。 如果您在平坦區域騎自行車，除了在每個階段踩踏板外，您還將獲得幫助。 不是很強，只是即使在最高檔時轉彎也不會很費力，而以20-25 Km / h的速度行駛。
如果我們想稍微鍛煉一下我們的肌肉，我們可以轉得更快，所以在25-30公里/小時的幫助下可以達到（當然，只有我們取消了最大速度，這仍然是不合法的。我也只是為了測試和機動程序將其關閉），而不是在路上嘗試）。
所以這是一個真正具有成本效益的解決方案，我們不必中斷。 另一方面，如果出現更不愉快的上升，我們可以切換到雙或三副輔助檔位，油門將在該檔位操作。 所以我們可以轉動踏板，並根據我們的感覺拉下它旁邊的油門，所以我們得到了很多幫助。
在實踐中，這意味著在中等坡度上用最高檔位可以達到 35 公里/小時的速度，對於如此小的 20 英寸輪轂尺寸來說，這已經是相當人性化的價值了。
另一方面，節流閥的缺點是更好地消耗可用能量。 因此，沒有人應該期望工廠提供的距離數據在連續的山坡上也可用，因為事實並非如此。
好消息是有能量回收，這意味著如果我們的旅程上下顛簸，我們會在山的另一邊上坡上損失一些能量。
好的，但是在了解了很多信息之後，騎 ADO A20 電動自行車是什麼感覺？
當然，事情是完美無缺的。 我們可以爭辯說最大功率，即 350 瓦，是否足夠，但正如我上面指出的，根據法律，最大功率可以是 250 瓦，立法機關設置這個限制並非巧合。 即使設置為 250 瓦，自行車也能完美無瑕地移動自行車，我是通過從下面摩擦它的釉料來說明這一點的。
所以我認為性能還可以，但我自己的 ADO Z20C 自行車也是如此，儘管我主要不是在平坦的瀝青上使用它，而是在山丘和山谷、樹林中、泥濘中，我只是在大自然中面對這些。
當然，ADO A20 是不同的。 具有相同的輪輞尺寸，它具有正常尺寸但防爆的輪胎，這使得它在沒有幫助的情況下比我自己更容易滾動。
減震器真的就在前面，我已經在座位下面提到過，這是給我們在崎嶇道路上的座位的真正禮物。
變速箱，剎車效果很好。 在 ADO Z20C 測試中，更準確地說是在它的視頻中，我發現它也不值得整個投擲樹，因為它上面有一個入門級的 Shimano 變速箱。 就目前而言，我用它沒有錯誤，我有冷熱，泥，水，雪，鹽，但它是狗的問題，所以我認為A20在城市使用也沒有問題。
我還收到了一個不贊成的評論，說剎車不是液壓的。 真的不是，所以它不能像液壓那樣輕柔地給藥。 但我懇求，這是一輛城市電動自行車，而不是我們必須處理下坡賽道的賽車。 如果您在這裡沒有 Bowden 盤式製動器，請自行承擔！
如果我必須尋找錯誤的東西，也許我想到的一件事是我們只有一隻貓眼而不是尾燈。 幸運的是，電池供電的尾燈可持續使用約。 2000 福林，所以這是一個容易補救但更難以理解的缺點。
然而，一個很好的點是 USB 端口的存在，並且禮品手機座不是最後一個。 您所要做的就是購買一根短的 USB 數據線，在旅途中您可以導航手機、播放音樂並使用自行車電池為手機充電。
所以總的來說，ADO A20 已經成為一輛很棒的自行車，至少和我自己的 Z20C 一樣多，當然只是為了地形，它是為了城市。
到目前為止，哪個不適合這篇文章
我認為還有一些重要的事情需要提及，首先是頭盔。
老實說，直到今年年初我才使用頭盔騎自行車。 讓我們面對現實吧，這是非常不負責任的。 在我的秋季Z20C文章之後，有人告訴我這個，所以當我看到ADO自行車可以加一個ADO頭盔時，我也拔了價格。
他來了，很舒服，也很適合我的大保齡球。 蛋糕上的泡沫，還有一個三點磁吸式遮陽篷，所以如果你不想/喜歡在騎車時戴墨鏡，甲蟲也不會飛進你的眼睛，太陽也不會刺眼.
我會在文末添加頭盔的鏈接，看看你是否喜歡它。
另外值得一提的是保修！
國內很多騎單車的人都捨不得買，說送單車回國基本不可能，所以有上門保證。 你把它拿出來，沒有保證。
我注意到，當然，情況並非如此，有數百萬人並且有解決方案可以解決它，但現在不屬於這裡，因為使用 ADO，事情的工作方式與普通中國自行車完全不同。
讓我們看看有什麼不同！
- 終身技術支持
- 車架 10 年保修，結構件 1 年保修 - 前叉、座桿、轉向、剎車桿、鏈輪、變速箱、電氣部件 - 充電器、電池、發動機、控制器、儀表、USB 充電器、油門把手、二合一開關、大燈等
- 歐盟銷售後，如果無法維修，可免費更換歐盟服務點（英國、德國、波蘭）
- 8小時快速響應在線英語和德語服務（因為我看的是其他語言，我不懂匈牙利語）
- 出現故障，免費發送備件和維修視頻進行安裝；
- 客戶也可以從第三方購買備件，在這種情況下，ADO 將分擔成本。
- 如果自行車無法在買方所在國家/地區維修，可以將其退回歐盟中心
- 如果它們也無法在 ADO 中心修理，製造商將免費提供一輛新自行車。
我希望我沒有錯過任何東西，清單已經足夠長了。 在這種情況下，關鍵是，在這種情況下，我們不僅可以從歐盟倉庫訂購我們的自行車，而且後續的全面保修管理也在歐洲進行。
如果零件出現故障，製造商將通過歐盟中心發送新零件，並添加更換所需的視頻。 這是一件非常好的事情，我懷疑如果維修需要服務，成本分攤也可以在這裡發揮作用。
終身支持、快速在線錯誤報告的可能性以及作為最後手段應將其送回歐盟總部而不是中國的事實聽起來也非常好。
然後是價格的結束，因為這就是為什麼它很重要！
ADO A20 的價格是 224 福林，但我會得到一個優惠券代碼，我們可以用它以 217 福林的價格購買。 當然，我查看了商品搜索器，想看看以這個價格在家裡能買到什麼，這正是我所期待的。 如果您對此感到好奇，也可以查看一下。
該品類的直接競爭對手是Himo Z20，國內售價290萬福林，但你可以放心，發動機功率相近、電池相近、續航里程相近的自行車，價格會比Himo低不少。
所以，對於這筆錢，這是一個非常好的購買。 誰想要一個比踏板車更嚴肅的設備來參與電動微型移動系統。 或者，用匈牙利語來說，您想控制從 A 到 B 的交通，不考慮公共交通和駕駛，而其 ADO 和 A20 為此提供了相當具有成本效益的解決方案。
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ADO A20電動自行車-捷克倉庫
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帶磁性遮陽篷的 ADO 騎行頭盔
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ADO A20 工廠啟動
