踏板車時速80公里？ – 安格瓦特 T1 測試
當經銷商問我對於6000瓦踏板車的測試有何看法時，我的手顫抖了一會兒。 我想寫信給他謝謝，但沒有，但是當我戳進輸入框時，我看到我的手指寫著：你什麼時候發送？
內容 表演
請務必觀看我的影片演示，如果您喜歡，請訂閱我的頻道！ （如果解析度不好，YouTube還沒有處理視頻，準備好後就是4K！）
在這種情況下，我不得不問自己：你正常嗎？ 54歲了，還有什麼可以誘惑命運呢？ 我的感覺就像我在 900 瓦滑板測試中點頭時的感覺一樣。 那時褲子就已經滿了，說實話，我現在也沒有完全平靜。
我想指出的是，速度和兩輪旅行離我並不遙遠，因為當我有時間的時候，我會駕駛一輛 800 cc 的運動旅行摩托車，我已經駕駛它行駛了很多很多公里。 當然，這不是我的第一輛摩托車。 這不是什麼秘密，我是個腎上腺素癮君子。 某種程度上來說，因為我也是個父親。
好吧，有了這樣的前因，誰能拒絕一輛雙馬達、6000瓦的踏板車呢，除了性能之外，我只知道它的一個重要數據，那就是最高時速。 兩個 85 吋車輪，時速 11 公里。
在進入本文的主要部分之前，我還應該提到，我參加這次測試是有一個合理的原因的，即我終於可以嘗試一輛甚至可以用來徒步旅行的踏板車。 到目前為止，我在平坦的森林道路上嘗試過的那些仍然可以使用，但是當爬坡到來時...
好吧，我想我已經很好地開始了這個故事，讓我們進入主要部分。 快遞員來了，態度很好，主動提出幫忙把箱子搬進車庫。 當時我沒看到他帶來了什麼，但我猜那是安瓦特T1，因為它貴了50公斤。 我不是說我不能處理它，而是這個大盒子沒有太大的抓地力。 沒有一袋水泥可以拍在我的肩膀上。
所以我感謝他的幫助，我們把盒子拖進車庫，第二天早上，當然，我扔掉了鐮刀、鋤頭和鍵盤，開始拆箱。
這個東西基本上不複雜，不比中型踏板車複雜。 也許只有搞砸索引才是一個優點。 您仍然需要擰緊後擋泥板、中間儀表板，如果您願意，您也可以安裝後腳踏板升降器，以增加您在駕駛時依靠的板的角度。
後者很重要！ 儘管製造商表示腳踏板升降器的使用是可選的，但這僅適用於您不想使用後擋泥板的情況。 如果不安裝腳踏升降器，支架會與擋泥板接觸，並用較大的懸吊將其折斷。 我也犯了這個錯誤，我把擋泥板弄壞了。 因此，如果您需要擋泥板，請將升降器旋入後腳踏板下方！
我總是描述的，但在這裡，在這種情況下，我認為極其重要的是，組裝不應以附件的安裝結束。 這輛踏板車又大、又重、又堅固，而且跑得很快。 由此可見，你可能會因此而摔得很慘。
因此，必須檢查所有螺絲，必須調整煞車、煞車蹄片、接合點。 了解電腦的設定也是值得的，因為有了這樣的功能，就可以對您的踏板車進行一些客製化。
中國的滑板車受到的指責很多，但在大多數情況下，尤其是昂貴的機器，最多只能歸咎於一件事，那就是組裝品質。 不過，他們表示，這並不是不專業，而是保護，因為如果運輸前擰緊螺絲，會導致運輸過程中對滑板車造成損壞。
我注意到，在這方面，我們對較小的踏板車沒有太多可做的，因為螺絲很少，但在這樣的怪物上有一些東西需要檢查、調整和擰緊。 更重要的是，擰下螺絲並在螺紋上安裝螺紋鎖然後再將其擰回去也沒有什麼壞處。
由於測試的原因，我沒有時間這樣做，所以我只是將其擰緊並調整了我需要的東西，這導致用螺栓固定在腳踏板上的橫桿在測試過程中脫落。 幸運的是，這並沒有造成事故，不可能，桿子也被救了，所以沒有發生什麼大事，但這件事就是一個很好的例子，開始使用這樣的踏板車並沒有在結帳時結束。支付。
非常重要的是，防護衣！ 我並不是偶然利用這一點的，這些都不是有趣的事。 你需要衣服，你需要一個好的頭盔。 最好是封閉式頭盔，因為如果你騎著踏板車摔倒，你很有可能會飛過車把，而第一個撞到柏油路上的就是你的下巴。 我可以開玩笑地說，如果你下巴掉下來，那並不好笑，但在這種情況下，這裡一點也不誇張。 防護衣是必須的！
幸運的是，我擁有它，因為正如我所寫，我騎摩托車。 我有一個很好的碳頭盔，我有一件厚厚的皮革摩托車夾克，帶有肘部和肩部保護器，我還買了一個從頸部到腰部的嚴重脊椎保護。 確實，它讓我的胃有點緊，但它比輪椅好。 我有摩托車手套、摩托車牛仔褲，所以一切都是理所當然的。
如果您家裡的衣櫃裡沒有這些，請考慮以下事項。 你花了五十萬福林買了一輛踏板車，但你的生命值多少錢？ 我想的遠不止這些。 所以，如果你有200萬買一輛踏板車，你應該再買300-XNUMX萬買普通衣服！
讓我們滾動！
滾輪拆開包裝並組裝好，是時候看看我們買了什麼了！ Angwatt T1 是一台 6000 瓦的機器，配備兩個電機，因此每個電機的峰值功率為 3000 瓦。 它的重量是49公斤。
此重量包括一個巨大的 60 伏特、35 安培小時容量（即 60 x 35= 2100 瓦時）電池組，該電池組由三星 18650 電池製成。 我對控制了解不多，但正弦控制器到處都是突出顯示的，這很重要，因為據說它可以實現非常平穩，甚至啟動而不會晃動或抖動。 在我忘記之前，每個車輪，或者更確切地說，每個引擎都有一個控制器。
關於電氣系統的另一個重要資訊是，該機器配備兩個充電器，可在 6-7 小時內將電池充滿電。 如果使用充電器，這個時間實際上會增加一倍。
Angwatt T1 的前部有兩個巨大的液壓減震器，後部有一個可調節張力的中央彈簧支柱。 這個可調性很重要，因為根據製造商的數據，踏板車的負載能力為200公斤，因此在車身重量較大的情況下，後部構件可能會傾向於塌陷。 所以這也是設定的一部分，根據您的體重調整彈簧支柱。
不太複雜，找到一個扶手，站在滑板車上跳下去。 如果靠背位置太低或彈簧發出喀噠聲，請進行調整。 如果你覺得它很硬，彈性不太大，那就調整一下吧。 所以這個也要小心設定！
這樣的重量和速度需要良好的煞車，我們前後都有140毫米的煞車碟盤，Disland氣缸壓在煞車片上。 此外，還有電子引擎制動，其力度可以在隱藏式選單中調整。
特別有趣的是，Angwatt T1還配備了轉向減震器。 我們先到此為止，因為我想很多人不知道為什麼這部分很重要，為什麼擁有它很好！
方向盤的擺動是運動自行車的主要特徵。 這種情況經常發生在他們身上，因為運動自行車的前叉角度很陡峭。 對於直升機來說，方向舵的搖擺基本上是未知的。
那麼，如果運動自行車具有陡峭的前叉角度，那麼前叉基本上垂直於路面的踏板車又如何呢？
打滑可能是由於重心轉移（例如突然加速）造成的，但也可能是由道路故障引起的。 最重要的是，最初的小動作會變成瘋狂的甩動，方向盤會左右甩動，你基本上無能為力（當然你可以），最後將是一個巨大的椒鹽捲餅。
需要轉向減震器，因為它可以抑制這種拍打，它不允許方向盤在任何方向上轉得太快。 所以它會讓你平靜下來，這樣你就不會成為看似不可逆轉、最終落下的政府毛毛雨的受苦對象。
當然，捕捉細雨也是可以的，需要穩定的手和冷靜的頭腦。 如果你的方向盤打滑，不要煞車，不要加速，不要不惜一切代價試圖保持方向盤，因為你只會讓情況變得更糟。 放鬆手腕和小心油門會有幫助。 當然，你必須盡快開始，因為過了一會兒，毛毛雨就會變得很大，即使你是職業摩托車手，你也無法在摔倒中倖存。
當然，方向盤冰雹發生事故的原因之一就是在高速時發生冰雹。 根據出廠數據，安瓦特T1的最高時速為85公里每小時，相當高了！
希望前面幾段已經讓大家明白了，轉向避震器是好的，是必要的，而且必須適當調整。
該設置意味著兩件事。 一方面，安裝時必須居中，以便方向盤向兩側轉動相同的量。 為什麼這很重要我就不解釋了，我想大家都明白。
也許更重要的是，配備的避震器還可以防止您將方向盤轉動過大的角度。 如果你想透過推動滑板車來轉動它，這很煩人，但它可以在高速行駛時挽救你的生命。 所以你也需要它！
如果已經對中，可以透過避震器上的小旋鈕來調節減震器的硬度，即轉動方向盤的力度。 也許不用我說，太硬是不好的，如果它不能容納任何東西也是不好的。 根據經驗，可以說，對於高速流量來說，硬一點更好，對於慢速流量來說，軟一點更好。 這句話的重點是「LITTLE」這兩個字！
我們可以再翻頁，讓我們看看燈光！
T1 發生了一些非常嚴重的事情！ 前面有兩個投影頭燈，即使在完全黑暗的情況下也能正確照亮道路。 後面有兩個紅燈，當然也有煞車燈的作用。 除了這些之外，正面和背面都有一個索引，並且後行車燈還額外獲得了藍光。 它們很強大，很明顯，所以這很酷。
我不太明白的是為什麼安裝在踏板車車身兩側、前後的燈都是紅色的。 在前面，我會以某種方式感覺更好的是強烈的白光，它比中央聚光燈更寬，並且會給踏板車一個可以被旁觀者輕鬆察覺的寬度。
不過，兩側的安格瓦特銘文非常引人注目，其亮度可以透過遙控器改變。 它們可以是固定的藍色、綠色或紅色，但也有很多燈光效果和自動模式。 我不喜歡這些 RGB LED 奇蹟，但對於這輛踏板車，我同意，因為我們在汽車之間駕駛它，所以他們在其上安裝的每個燈都提高了可見度。 如果這個燈是 RGB 的，那就這樣吧，至少它也會閃爍，駕駛者會注意到。
顯示和控制也很重要！
左側是“點火開關”，這裡有燈開關、索引開關和喇叭，還有一個顯示電池電壓的小顯示器。 當然，還有一個煞車桿，後煞車桿放在左邊，這很好，因為右邊有一個指拉式油門，這意味著握前煞車桿比後煞車桿需要更多的時間一。 如果是左邊第一個，煞車用力時，我們總是會臉朝下摔倒。
中間有一個大顯示屏，上面可以看到電池電壓、車速以及轉向燈閃爍的方向。 我認為後者有一定道理，因為如果你不是摩托車手，你會忘記重新打開它。 如果它向一個方向閃爍，至少您可以在顯示器上看到它。
之所以不需要這個顯示，是因為右邊有常用的油門儀表，它還有一個USB介面。 你也可以在這個儀器上看到所有的數據，所以我覺得中間的更多的是一個裝飾而不是一個有用的東西。 當然，是包含在價格裡的，如果已經有的話，也不傷眼睛，畢竟看起來還不錯。
在右側，我們還有一個 ECO Turbo 黃色按鈕和一個可用於啟動前輪的紅色按鈕。 哦，當然還有前煞車桿。
關於儀表，重要的是透過它存取隱藏選單，我們可以在其中打開巡航控製或透過拉油門從零開始等功能。 但也有電動煞車強度的調整，以及起步時施加在車輪上的扭力。
這些都是重要的事情，我們也必須留在這裡！
仔細調整引擎制動，如果太強，就費力了。 你可以習慣它，但要小心！
我想忘記巡航控制吧。 如果你在鄉村道路上以固定速度行駛很多次，這是有道理的，但除此之外就沒有任何意義。 更重要的是，它可以幫助您放慢速度，因為很容易習慣速度，您甚至不會注意到自己正在以 70-80 的速度行駛。 巡航控制系統是自動啟動的，如果你忘記了它並且必須停下來，那就是問題所在。
這輛踏板車動力強勁，動力十足，我認為巡航控制很危險，我根本不會打開它。
預設情況下啟用從頭開始，我認為這很好。 上面我提到了正弦控制，這使得滑板車啟動時非常安靜。 至少如果只有後輪可以工作的話。 所以你不必推，你稍微拉動槓桿，它啟動得很好，你站在上面，然後你可以拉動適合它的東西。
我不想在啟動時擺弄車輪的扭力。 3000 瓦/輪為您提供驚人的動力，如果您不小心，機器就會從您身下耗盡。 如果您已經調整了啟動扭力。 所以，我想就這樣吧，相信我，會很好的！
我還沒談到什麼？ 有幾件事！
其中之一是車輪，其尺寸為 11 英寸，具有越野圖案和充氣內飾。 換句話說，無論您走到哪裡，都要在包包裡放一個穿刺修復套件！ 我已經提到了最高時速，紙面上是每小時85公里，可以克服的爬坡度是50度，根據工廠數據，一次充電可以行駛的距離是80-105公里。
好了，現在我覺得事情已經到頭了，體驗報告可以接著來了！
首先我要說的是，對於一輛踏板車來說，至少是11吋的輪子，80公里每小時的速度一開始就很高了。
在第一次測試中，在第一次看到最高速度後，我認為我不可能再嘗試一次。 然而，我還有一天，一個更大的舞台，真正的考驗，那時我會拍照片和視頻，然後我必須再次看看它進展得如何，因為我也必須向你們展示它。
好吧，發生的事情是，在這第二天，我什至沒有想到不去拉牛角！ 我已經習慣了動力、速度、油門的微妙，而且我也意識到即使在駕駛時我也可以給前輪施加動力，儘管有像有人從後面推我一樣的扭矩，這也可以使用，並且隨著體重的轉移，有很多可以防禦的地方。
所以事情的結局是，恐懼不僅消失了，而且在我走了必要的距離，拍了必要的照片後，我把攝影背包留在家裡，又去徒步了。
電池電量充足，天氣很好，而且我——也許可以理解——不想坐在電腦前。 我基本上是帶著它爬山，不是很匆忙，而是進行一次大的攀登。 當上坡時需要額外的動力時，我會在旅途中交替使用一輪驅動和兩輪驅動。
換句話說，我還意識到這款踏板車也是漫遊的絕佳旅行伴侶，你不需要加速就能利用它的巨大扭力。
嗯，車程怎麼樣？
減震很棒，夠硬，但沒有彈性。 這使得機器即使在高速運轉時也極為穩定。 幸運的是，轉向避震器到目前為止還沒有被需要，也就是說，它還沒有發揮作用，但它的存在也給人一種額外的安全感。 當然，你需要機器下方有良好的路面，因為11吋的輪子不會在八十大的路面缺陷上打滑。
煞車很好。 這種煞車，也就是這個廠商的煞車，今年第二輛測試車上已經有了，我去年也遇過。 真的很好，我甚至不在乎那些說Shimano是唯一煞車的人，其他都是垃圾。 事實並非如此，但確實如此。
你應該預料到的是，稍微揉捏大腿不會痛。 當然，如果你想走得快的話。 在這樣的機器上，您不能再握住方向盤，它的作用是能夠轉動。 超過 100 公斤時，用更強的煞車就無法保持住。
加速時必須讓重心向前，開車時要做好隨時煞車的準備，為此你必須向後傾斜，以免摔倒煞車時的方向盤。 假設在劇烈煞車時，如果您的重量集中在後輪上，則不會造成傷害。 這些都是非常重要的事。 您必須了解並學會如何在滑旱冰中生存。 它比滑板更類似於滑板。 用於騎自行車。
關於加速，我只想說，根據我的測量，兩輪模式下0-60公里/小時需要6-10秒，這取決於你踩油門的力度。 好吧，不是特斯拉，但你可能會覺得這不再是遊戲了！
根據滑板車的車速表顯示，測試期間的最高速度為 82 公里/小時，根據我的手機顯示為 73 公里/小時。 後者還不夠，但我有一種感覺，滑板車的時鐘和我的手機都不準確，介於兩個數值之間，事實可能是一半。
在下一次測試中，我將使用另一個應用程序，因為當前的應用程式顯然沒有顯示真實的速度，它測量時跳動很大，有點落後。
我認為在這裡需要注意的是，我僅在測試時檢查最高時速，並且在一條道路上，我緩慢地來回行駛兩次，檢查是否有坑洼、障礙物等。 我不相信有人每天都做這種特技，因為它不會有好結果！
很多人可能認為，由於賽車的可能性和最高時速，安格瓦特T1是一頭野獸，只有瘋狂的人才能使用它，你只能死在上面，但事實並非如此。
我已經說過很長一段時間了，僅僅因為踏板車堅固且最高速度高，沒有人強迫你開得快。 T1可以幫助你慢慢走。
情況是，按下ECO按鈕，你會得到這樣的加速（我幾乎寫了減速），超速後你會認為滑板車壞了，不想走。 不僅加速度極小，最高時速也將達到 25 公里/小時。 有了這樣的動力和最高速度，你甚至可以在自行車道上行走，還可以避開行人。 你不會輾過任何人。
此外，還有三級可調的最高速度和加速度。 第一個最高時速為38，第二個為55，第三個為85。 當然，這些是出廠數據，我的100公斤沒有那麼快，38更像是34，55更像是49，85更像是79-82，至少根據踏板車的時鐘。
重點是，完全沒必要超速。 您可以緩慢行駛，但仍能享受巨大的扭力。
因為問題是，在雙引擎模式下我找不到 T1 沒有爬過的山坡。 但實際上，艾格塞格這裡有山。 即使在單引擎驅動的非常陡峭的爬坡上，這台可憐的機器也會出汗，但我也用兩個引擎加速上坡。 對於只嘗試過 350 瓦踏板車的人來說，很難用語言來描述這一點。
仍然難以用言語描述的是前輪驅動。 如果我想有點瘋狂，在柏油路上拉出一大股油，前輪就會刮傷我。 在旅途中。 假設您以每小時 10-15 公里的速度行駛，踩下油門，然後聽到前輪在您身下旋轉。 然後機器啟動，但力量太大，以至於您無法克服膝蓋和大腿對腿部的壓力。
好吧，我又開始逃亡了，我想我是無敵的。
我差點就錯過了範圍。 好吧，電池就是一塊垃圾，而且它的容量也不是小菜一碟。 總的來說，我覺得工廠的數據很荒謬，但在這種情況下，所說的80-100公里並不是不可能的任務。 測試前，我預計20公里的距離可以不以最高速度接近，單引擎運行，沒有大的爬升，時速25-80公里，即使以我的體重也可以謹慎駕駛，但在至少60公里。 甚至可以用更輕的體重來獲得更多。
但讓我們看看測驗到底帶來了什麼！
當然，我是充滿電的，測試當天就這樣開了46公里。 這是一種非常混合的用途，高加速度、極速行駛、湖邊槍聲、15-20公里的森林揚塵，以及40-50公里的正常城市交通。 所以絕對是混合的！
開始時，電池電壓略高於 67 伏特，完全潛水時電壓將略低於 50 伏，但您很有可能無法到達那裡，因為電池保護不允許這樣做。 對我來說，行駛了46公里後，左邊的小顯示器顯示57,4伏，中間的顯示器顯示56,03伏。 有一些區別，但差異不大，如果一定要選擇的話，我更喜歡小的。
重點是，經過46公里的測試，電量還剩下約40%！
也就是說，這台機器的性能比我預期的還要好。 即使混合操作也能達到60公里的射程，但我認為即使我的體重有80公斤，90-100公里也很容易在射程之內。 在我看來這不是一件小事！
有什麼不喜歡的？ 我不喜歡的一件事是後輪的電纜鞭透過快速緊固件連接到已經單調的後叉。 另外，還有瘦小的屁股。 這些在 1-2 個月內就會被紫外線吃掉。 一場小雨即將來臨，天氣寒冷，它們已經折斷了。 我認為不可能發明某種金屬片來固定電纜。 假設最低限度是，如果我想不出其他解決方案，我將用更強大的東西替換它。
第二個可以解決的問題是機器在 1 分鐘後自動關閉。 我認為這樣設定是為了節省能源，但這是極其不愉快的。 事情是這樣的，紅燈時我第一個停下來，當黃燈亮時我想離開。 嗯，正如您可以想像的那樣，它不起作用，因為它已關閉。 我可以把它推到一邊，打開它，然後等待汽車從我身邊經過。
幸運的是，在隱藏式選單（P4）中，您可以將睡眠時間調整為 5 分鐘，這足以讓設備承受因燈光或交通而短暫停止而無需關閉的情況。
第三，他們可以為前索引找到一個更高的位置，完全位於車輪下方。 好吧，至少亮度還不錯，但位置也不完美。
最後，但這不是設計或製造商的錯，它確實缺少鏡子。 由於最高速度和動力，如果您想改變車道，甲板上有足夠的空間，假設您想從內側左轉或類似的空間。 在繁忙的道路上沒有鏡子，這是有生命危險的。 所以你需要一面鏡子！
嗯，大約。 就這樣。 面對現實吧，我已經好幾個月沒有使用這台機器了，所以可能還是會出現錯誤，但到目前為止還沒有出現任何問題。 這意味著如果我再使用一段時間，我會檢查幾次螺絲的擰緊情況。
結論？ 當然有！
結論是，如果您購買 T1，請忘記您迄今為止使用的踏板車，特別是如果它們是常見的 350-500 甚至 1000 瓦機器。 Angwatt T1 是一個完全不同的世界，這種差異可以在鋼琴上演奏。 至少可以說，40的速度大約是。 感覺就像你在棍式滾筒上跑了 20 到 25 英里。
至少可以說，城裡的人看著我就像我來自火星一樣，我猜他們不常看到一輛穿著全套摩托車裝備的踏板車。 司機們也很驚訝，我從後視鏡看到他們很注意，因為即使從紅綠燈出發我也不想落後。
事實上，如果我更瘋狂的話，我會加速汽車，但我不這樣做，我想多活一段時間。
然而，正如我所寫，Angwatt T1 不僅是為像我這樣的瘋狂人設計的。 我並不是說我敢推薦它作為第一輛踏板車，儘管考慮到理性以及自行車和摩托車的歷史，即使這也不是來自魔鬼。
不過，如果你有一點練習，你可以安全地跳上它，只是不要戳第一輪的電源按鈕，也不想開到第二檔以上。 如果您感覺自己像個初學者，請按下 ECO 按鈕，您就會安全。
當然，沒有人會看到黃色按鈕被按下，無論如何，您在公路上都會表現得很好，就好像您想用兩台發動機將每一滴 6000 瓦的動力傳遞到瀝青路面上一樣。
事實是，安格瓦特T1將是山區地形的完美選擇，即使是布達山脈也不會成為障礙。 事實上，您可以使用這款踏板車去健行，如果道路允許的話甚至可以爬山。 此外，下坡時也不會有任何問題，因為煞車很強。 當然，事實上，它對從車內翻滾到超速等各種情況都有好處。
預設情況下，使用一輛自行車您可以舒適地“翻滾”，使用兩輛自行車您可以面對上坡，您甚至不會注意到它們。
當然，最後剩下的就是價格了。 由於這款踏板車非常特別，因此我們也不會對它的價格感到驚訝。 這就是為什麼我在產品查找器的幫助下做了一些研究，這樣我就有了可以與 Angwatt T1 進行比較的東西！
那麼，該範圍內有60種53伏機器，續航里程為100-6公里/小時，價格從797福林到1福林不等。 但是，這一點很重要，最強大的 150 瓦「唯一」就在這裡。 搜尋引擎上沒有具體的4650瓦踏板車。 我在國內報價中找到的例如Hezzo HS-6000Pro，其價格為HUF 13。
因此，您應該將 Angwatt T1 的價格與這些價格進行比較，如果您使用 澤蘭格威特1 優惠券代碼，然後從捷克倉庫購買 496 匈牙利福林。 幸運的是，免費送貨，價格包含增值稅，不會再有關稅。
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